2011 Ford Mustang GT
Переклад огляду 2011 Ford Mustang GT написаного CNET Editors.
2011 Ford Mustang GT написаний CNET Editors.">Плюси: 5-літровий V-8 має велику потужність і видає чудовий звук, підвіска дає 2011 Ford Mustang GT гарне зчеплення. Синхронізація пропонує відмінну інтеграцію з телефонами та MP3-плеєрами, а також телематичні послуги.
Мінуси: Реальна економія палива означає втрату часу на заправці.
Висновок: відмінний сучасний автомобіль, 2011 Ford Mustang GT може бути оснащений відмінним набором технологій.
Багато автовиробників приховують свої двигуни під пластикові кришки. Інші можуть залишити їх без покриття під клубком шлангів і дротів. Але деякі двигуни виготовляються, як витвір мистецтва. Саме так створювався новий 5-літровий двигун V-8 в 2011 Ford Mustang GT.
І, як мультимедійний витвір мистецтва, цей двигун видає відмінний звук.
Цей двигун більш складний, ніж старий двигун Ford V-8, в ньому змінена система управління впускних клапанів. У результаті масивний двигун в 412 кінських сил із 390 фунт-фут обертальним моментом, що достатньо для того щоб вас притиснуло до сидіння при розгоні Mustang GT.
В Mustang GT, покращується стійкість на поворотах.
Велика потужність двигуна додає потужності передачам. Третя, що підходить для швидкості від 20 до 80 миль/год. Але ця передача має свій власний штучний розум. Ймовірно, при спробі підвищити EPA економію палива. Передача перескакує з другої на п'яту, коли ви чекаєте переходу на третю. Аналогічно, вона перескакує вниз з шостої, вона любить перескакувати на третю, а не на п'яту, що може стати неприємним сюрпризом. Тим не менш, автомобіль може дуже добре з цим впоратися.
Ford здобув такі результати при EPA тестуванні економії палива: 26 миль-на-галон, і 17 миль-на-галон по місту, але не думаю, що це реальні цифри.
Крутний момент на поворотах
Сучасних Mustang є відмінним класичним автомобілем, з комбінованим ретро-стилем і твердою підвіскою.
Диференціал підвищеного тертя є стандартним для Mustang GT, і Ford навіть дозволяє задати співвідношення задньої провідної осі. За замовчуванням вона становить 3,31, але покупці можуть вибрати її в межах 3,55 або 3,73.
Підвіска також виконує величезну роботу з підтримки автомобіля. зробив величезну роботу з налаштування підвіски для повсякденної їзди.
Ford Mustang GT отримав у спадщину задні колеса, а передні колеса тепер використовують незалежну підвіску. Мінус цієї спадщини - електроенергетична система рульового управління, але ця функція повинна допомогти економити паливо.
