2011 Dodge Challenger SRT8

viewsПереглядів: 3445         commentsКоментарів: 1

2011 Dodge Challenger SRT8

Переклад огляду автомобіля Dodge Challenger SRT8 2011 написаного Джоном Брендоном.

Огляд: оновлений до 2011 Dodge Challenger SRT8 - потужний і має старий дизайн, але він не зовсім практичний в порівнянні із габаритнішими версіями Mustang і Camaro.

2011 Dodge Challenger не є конкурентом для подібних габаритних автомобілів із Детройта, таких як Ford Mustang і Chevy Camaro.

Керуючи білим авто V8 протягом тижня, ми знайшли декілька переваг, які вразили нас в порівнянні навіть із пропозиціями Mustang 302 і Camaro SS (ми тестували обидві форсовані версії цих автомобілів протягом останніх шести місяців, у тому числі у закритих трек тестах).

Challenger не конкурує в ціні. Модель V8 Hemi в 470-кінських сил, яку ми тестували коштує $ 44000, але навіть базова версія з V6 коштує $ 24895. Між тим, базова модель Ford Mustang, який до цих пір обладнана двигуном V6 в 305-кінських сил, коштує $ 22310. Купе Camaro 2012 коштує $ 23200.

В результаті тестування Challenger V8 та 302 і SS, виявили наступне. Були реальні гострі відчуття при використанні спортивного режиму, від вереску шин, і польоту по відкритій проїжджій частині. У наших тестах ми досягли кращий час - 4,6 секунди, використовуючи спортивний режим. (Час часто залежить від шин, що ви використовуєте, дороги, і людина, що керує автомобілем.)

Challenger має 470-сильним двигун, який забезпечує 470 фунт-фут обертального моменту в порівнянні з Camaro SS (420 фунт-фут) і Boss 302 (380 фунт-фут). Challenger має похитуючийся, привід - ви відчуваєте кожен поршень. Це не німецька машина для гонок, так що передачі більш виражені і навіть трохи різкі.

Ще одна важлива відмінність Challenger в порівнянні з Mustang і Camaro: стиль більше схожий на той, що ви пам'ятаєте з 70-х. Так явно класичний вигляд передньої частини, з гладким кутовим нахилом на боці спинки.

Наша тестова модель була оснащена потужним 900-ватним підсилювачем і Boston Acoustics 18-speaker стерео системою. З цим потужнім аудіо, ви можете провернути сабвуфера до точки, де всю машину буде трясти з кожним ударом. На жаль, якість звуку була невелика - наприклад в розкішних автомобілях, як Audi A8, ви можете підібрати певні тони для певної частини пісні. Замість цього, ви отримаєте гучність і занадто багато спотворень. Велика частина музики, що ми грали була гучною, але не вистачало тональні відмінності.

Наш тестовий автомобіль був оснащений продуктивною підвіскою. При ціні $ 44 000, ми повинні були порівнювати Challenger безпосередньо з іншими автомобілями того ж класу, в тому числі 302 Boss і Camaro SS.

Для економії палива, Challenger використовує газ, але не зовсім стільки, скільки ми очікували. На шосе рівень 22MPG для V8 є респектабельним, але по місту ми визначили рівень 16MPG. Базовий рівень Mustang - 31MPG, а рівень 302 - 23MPG. Базовий рівень Camaro - 30mpg і рівень SS - 24MPG.

Challenger досить тісний на задніх сидіннях - пасажири майже постійно скаржилися під час тест-драйву. У нас також були деякі проблеми з музичним супроводом - iPhone 4 перестав працювати зі стерео під час однієї поїздки, і ми були змушені вимкнути машину, посидіти трохи, і увімкнути її знову.

Коли Challenger не має такої продуктивності як його конкуренти Ford або Chevrolet, але коштує дорожче, ви можете поцікавитися - хто є цільовим ринком? По-перше, це всіх, хто цінує класичний дизайн. Другий прем'єр клієнти: ті, які хочуть використовувати інструменти вимірювання, які розташовані в безпосередній близькості від спідометра. Challenger має більшу потужність і більший крутний момент, і якщо ви хочете поконкурувати із сусідами у тому хто має найбільш габаритний автомобіль, то Dodge Challenger SRT8 для Вас.

Коментарі (1)
Juli Написав
27 Березень 13
avatar
It's great to find smooene so on the ball

ЩОб додати коментар потрібно авторизуватися.
Авторизуйтесь використовуючи Yandex Google Вконтакте Mail.ru Twitter