2011 Dodge Challenger SRT8

Переклад огляду автомобіля Dodge Challenger SRT8 2011 написаного Джоном Брендоном.

Огляд: оновлений до 2011 Dodge Challenger SRT8 - потужний і має старий дизайн, але він не зовсім практичний в порівнянні із габаритнішими версіями Mustang і Camaro.

2011 Dodge Challenger не є конкурентом для подібних габаритних автомобілів із Детройта, таких як Ford Mustang і Chevy Camaro.

Керуючи білим авто V8 протягом тижня, ми знайшли декілька переваг, які вразили нас в порівнянні навіть із пропозиціями Mustang 302 і Camaro SS (ми тестували обидві форсовані версії цих автомобілів протягом останніх шести місяців, у тому числі у закритих трек тестах).

Challenger не конкурує в ціні. Модель V8 Hemi в 470-кінських сил, яку ми тестували коштує $ 44000, але навіть базова версія з V6 коштує $ 24895. Між тим, базова модель Ford Mustang, який до цих пір обладнана двигуном V6 в 305-кінських сил, коштує $ 22310. Купе Camaro 2012 коштує $ 23200.

В результаті тестування Challenger V8 та 302 і SS, виявили наступне. Були реальні гострі відчуття при використанні спортивного режиму, від вереску шин, і польоту по відкритій проїжджій частині. У наших тестах ми досягли кращий час - 4,6 секунди, використовуючи спортивний режим. (Час часто залежить від шин, що ви використовуєте, дороги, і людина, що керує автомобілем.)

Challenger має 470-сильним двигун, який забезпечує 470 фунт-фут обертального моменту в порівнянні з Camaro SS (420 фунт-фут) і Boss 302 (380 фунт-фут). Challenger має похитуючийся, привід - ви відчуваєте кожен поршень. Це не німецька машина для гонок, так що передачі більш виражені і навіть трохи різкі.

Ще одна важлива відмінність Challenger в порівнянні з Mustang і Camaro: стиль більше схожий на той, що ви пам'ятаєте з 70-х. Так явно класичний вигляд передньої частини, з гладким кутовим нахилом на боці спинки.

Наша тестова модель була оснащена потужним 900-ватним підсилювачем і Boston Acoustics 18-speaker стерео системою. З цим потужнім аудіо, ви можете провернути сабвуфера до точки, де всю машину буде трясти з кожним ударом. На жаль, якість звуку була невелика - наприклад в розкішних автомобілях, як Audi A8, ви можете підібрати певні тони для певної частини пісні. Замість цього, ви отримаєте гучність і занадто багато спотворень. Велика частина музики, що ми грали була гучною, але не вистачало тональні відмінності.

Наш тестовий автомобіль був оснащений продуктивною підвіскою. При ціні $ 44 000, ми повинні були порівнювати Challenger безпосередньо з іншими автомобілями того ж класу, в тому числі 302 Boss і Camaro SS.

Для економії палива, Challenger використовує газ, але не зовсім стільки, скільки ми очікували. На шосе рівень 22MPG для V8 є респектабельним, але по місту ми визначили рівень 16MPG. Базовий рівень Mustang - 31MPG, а рівень 302 - 23MPG. Базовий рівень Camaro - 30mpg і рівень SS - 24MPG.

Challenger досить тісний на задніх сидіннях - пасажири майже постійно скаржилися під час тест-драйву. У нас також були деякі проблеми з музичним супроводом - iPhone 4 перестав працювати зі стерео під час однієї поїздки, і ми були змушені вимкнути машину, посидіти трохи, і увімкнути її знову.

Коли Challenger не має такої продуктивності як його конкуренти Ford або Chevrolet, але коштує дорожче, ви можете поцікавитися - хто є цільовим ринком? По-перше, це всіх, хто цінує класичний дизайн. Другий прем'єр клієнти: ті, які хочуть використовувати інструменти вимірювання, які розташовані в безпосередній близькості від спідометра. Challenger має більшу потужність і більший крутний момент, і якщо ви хочете поконкурувати із сусідами у тому хто має найбільш габаритний автомобіль, то Dodge Challenger SRT8 для Вас.