Кросовер Mazda CX-5 Supreme

Дивлячись на Mazda CX-5, що можна відразу сказати? Вона граціозна, гарна, пропорційна і ідеально складена. Версія Supreme - це топовий екземпляр даної марки. У неї дволітровий, 150-сильний бензиновий мотор, повний привід, система динамічної стабілізації, 6 подушок безпеки, біксенонові фари, які автоматично переключають ближнє і дальнє світло, система контролю мертвих зон і виходу за смугу руху. Встановлена ​​мультимедійна система Bose з усіма можливими портами, парктроніки, камера заднього виду, 2-зонний «клімат» таі інше.

Що стосується динаміки, то цей атмосферний мотор трудиться на славу. Тяга рівна, а реакція на газ не може не радувати. Причому, для нашого ринку потужність агрегату знижена, заради зменшення ставки оподаткування. Але багато хто насторожено до нього відноситься. І не дарма - дуже високий ступінь стиснення (14 одиниць), безпосереднє вприскування, йому прописаний тільки октановий 95-й, що при нашій якості палива змушує задуматися.

Ергономіка відмінна. Рульова колонка має безліч регулювань, як по вильоту, так і по нахилу. Зручно буде водієві будь-якої комплекції. Хоч посадка практично вертикальна, втоми немає навіть при далеких поїздках. Передня панель і вставки передніх дверей на дотик м'які. Приладова панель інформативна і лаконічна. Поруч із селектором трансмісії розташований джойстик мультиплеера. Звичайно, їм зручно орудувати, але сенсорного дисплея цілком достатньо.

Центральний підлокітник не регулюється. Причому, він дуже місткий - сюди увійде півтора десятка дисків або дзеркальна камера. У нього введений повітропровід, що нагріває або охолоджує вміст, тут також розетка на 12 Вт, AUX-вхід і USB-порт.

Як показала практика, CX-5 здатний працювати на 92-му бензині. «З'ївши» в глибинці кілька баків, електроніка навіть не пискнула. Причому, на динаміці розгону, шумі вихлопу і чимусь іще це не відобразилося. Адже раніше, маздовські турбо мотори були дуже вибагливими. Витрата палива в міському циклі приблизно 12 літрів. За межею міста на крейсерській швидкості в 90-110 км/год кросовер споживає близько 7,7 літрів. Взимку, витрата 1380-кілограмового CX-5 Supreme, з урахуванням низьких температур, пробуксовки, повнопривідної трансмісії - гідна. При цьому розгін до позначки в 100 км/год складає 9,8 секунд.

Салон місткий, а задній ряд має досить простору для ніг, колін і голови. Спинка дивана розділена на три частини, але добре регулюватися, наприклад, як у Volkswagen Tiguan, вони не можуть.

 Тепер про поведінку автомобіля. 6-ступінчастий «автомат» відрізняється розторопністю. Вручну перемикати передачі можна тільки за допомогою селектора - підрульових пелюсток немає навіть у цій версії. Підвіска жорстка і адаптована для асфальту, реакція на поворот керма миттєва, кренів майже немає. На сільській дорозі CX-5 прагне витрусити душі сідоків - це не її стихія.

Сувора система стабілізації не відключається. Це зручно для новачків, але не для досвідчених драйверів. «Доворот» газом тут не спрацює, а іноді тільки за допомогою нього можна «вправити» автомобіль в потрібну траєкторію. Одним словом, налаштування у CX-5 Supreme цивільні. При критичній швидкості виходу з повороту, автомобіль впевнено піде передом. Задня вісь, яка підключається носить суто допоміжну функцію. Так, кучугуру у дворі машина подолає, але не більше.

Під шторку, об'єм багажника складає 515 літрів. У підпіллі лежить повнорозмірна запаска. Задні спинки сидінь мають зручні ручки, за допомогою яких вони швидко складаються.

Mazda CX-5 Supreme – це зручний міський автомобіль, який має хорошу динаміку, умови для водія і пасажирів. На ньому можна виїхати на природу, в супермаркет за покупками і долати довгі дистанції. У негоду за межами асфальту він майже безсилий, але він і не претендує на звання позашляховика.