Кроссовер Mazda CX-5 Supreme

Глядя на Mazda CX-5, что можно сразу сказать? Она грациозна, красива, пропорциональна и идеально сложена. Версия Supreme – это топовый экземпляр данной марки. У нее двухлитровый, 150-сильный бензиновый мотор, полный привод, система динамической стабилизации, 6 подушек безопасности, биксеноновые фары, которые автоматически переключают ближний и дальний свет, система контроля мертвых зон и выхода за полосу движения. Установлена мультимедийная система Bose со всевозможными портами, парктроники, камера заднего вида, 2-зонный «климат» и другое. Если вы сомневаетесь стоит ли покупать Mazda CX-5, тогда прокат авто в Харькове - это именно то что вам нужно. Взяв автомобиль на прокат вы сможете на деле его испытать и сделать правильный выбор.

Что касается динамики, то этот атмосферный мотор трудится на славу. Тяга ровная, а реакция на газ не может не радовать. Причем, для нашего рынка мощность агрегата снижена, ради уменьшения ставки налогообложения. Но многие настороженно к нему относятся. И не зря – очень высокая степень сжатия (14 единиц), непосредственный впрыск, ему прописан только октановый 95-й, что при нашем качестве топлива заставляет задуматься.

Эргономика отличная. Рулевая колонка имеет множество регулировок, как по вылету, так и по наклону. Удобно будет водителю любой комплекции. Хоть посадка практически вертикальна, усталости нет даже при дальних поездках. Передняя панель и вставки передних дверей на ощупь мягкие. Приборная панель информативна и лаконична. Рядом с селектором трансмиссии расположен джойстик мультиплеера. Конечно, им удобно орудовать, но сенсорного дисплея вполне достаточно.

Центральный подлокотник не регулируется. Причем, он очень вместителен – сюда войдет полтора десятка дисков или зеркальная камера. В него введен воздуховод, нагревающий или охлаждающий содержимое, здесь также розетка на 12 Вт, AUX-вход и USB-порт.

Как показала практика, CX-5 способен работать на 92-м бензине. «Скушав» в глубинке несколько баков, электроника даже не пикнула. Причем, на динамике разгона, шуме выхлопа и чем-либо еще это не отобразилось. А ведь раньше, Маздовские турбированные моторы были очень привередливыми. Расход топлива в городском цикле примерно 12 литров. За чертой города на крейсерской скорости в 90-110 км/ч кроссовер потребляет около 7,7 литров. Зимой, расход 1380-киллограмового CX-5 Supreme, с учетом низких температур, пробуксовки, полноприводной трансмиссии – достойный. При этом разгон до отметки в 100 км/ч составляет 9,8 секунд.

Салон вместителен, а задний ряд имеет достаточно пространства для ног, коленей и головы. Спинка дивана разделена на три части, но хорошо регулироваться, например, как у Volkswagen Tiguan, они не могут.

Теперь о поведении автомобиля. 6-ступенчатый «автомат» отличается расторопностью. Вручную переключать передачи можно только при помощи селектора – подрулевых лепестков нет даже у этой версии. Подвеска жесткая и адаптирована для асфальта, реакция на поворот руля мгновенна, кренов почти нет. На проселочной дороге CX-5 стремиться вытрясти души седоков – это не ее стихия.

Строгая система стабилизации не отключается. Это удобно для новичков, но не для опытных драйверов. «Доворот» газом здесь не сработает, а ведь иногда только с помощью него можно «вправить» автомобиль в нужную траекторию. Одним словом, настройки у CX-5 Supreme гражданские. При критической скорости выхода из поворота, автомобиль уверенно пойдет передом. Подключаемая задняя ось носит сугубо вспомогательную функцию. Да, сугроб во дворе машина преодолеет, но не более.

Под шторку, объем багажника составляет 515 литров. В подполье лежит полноразмерная запаска. Задние спинки сидений имеют удобные ручки, с помощью которых они быстро складываются.

Mazda CX-5 Supreme – это удобный городской автомобиль, который имеет хорошую динамику, условия для водителя и пассажиров. На нем можно выехать на природу, в супермаркет за покупками и преодолевать длинные дистанции. В непогоду за пределами асфальта он почти бессилен, но он и не претендует на звание внедорожника.