Огляд особливостей мотобайків Хонда

Хонда, ймовірно, зробила більше моделей у більш широкому діапазоні конфігурацій, ніж будь - який інший виробник мотоциклів в історії. Це означає, що вибрати топ -10 найкращих велосипедів, які він коли-небудь виготовляв, - важке завдання.

Навіть якби ми ввійшли в топ -100, ми, ймовірно, залишили б машини, які деякі з вас виправдано сказали б кваліфікованими. Вибираєте лише 10? Ну, ми можемо бути впевнені, що ви, мабуть, не погодитесь з усіма нашими виборами.

Чи варто включати першу в історії Honda? Без сумніву, це одна з найважливіших, але одна з найкращих фірм? Напевно ні.

Що з останнім Fireblade?

Це об’єктивно найкраща машина, яка має це відоме ім’я, але вона не зрушує стійки воріт, як модель першого покоління - безперечно, набагато нижчий мотоцикл у всіх вимірюваних варіантах. Рішення за вами, а деталі тут https://honda.ua/motorbike/.

Топ -10 найкращих коли - не будь Hondas

Почнемо зі спірного. За більшістю показників NR750 виявився невдалим. Жахливо дорогі, Honda намагалася їх продати. Всупереч все своє вуглецеве волокно, він виглядав надмірною вагою, і хоча двигун був технологічним дивом, його фактична продуктивність була вражаючою. Тож чи варто взагалі бути у списку? Ми кажемо так, просто тому, що навіть через чверть століття з моменту його запуску він настільки чудово перероблений і надто складний. Створення Honda овально-поршневого двигуна стало прикладом безкомпромісного мислення фірми в її найславетніший період.

Спочатку розроблений як чотиритактний двигун GP на 500 куб.см, Honda хотіла двотактної роботи, але йому заборонили використовувати його улюблене рішення-V8. Відповідь? Створіть двигун, який був V8 у всьому, крім його циліндрів, відмовившись від столітньої практики робити циліндри круглими. Овальні поршні, кожен з двома стержнями та подаються вісьмома клапанами, були жахливим розвитком і ніколи не зуміли досягти своєї двотактної мети.

Голдвінг: особливості та легендарність

Голдвінг, особливо в його дедалі більших, дедалі важчих пізніших варіантах, - це мотобайк, якого іноді уникають перегонники. Власники золотих крил вважаються частиною окремого племені, їхні велосипеди висміюються як двоколісні автомобілі. Але насправді Goldwing, а особливо 1800-кубові шестициліндрові моделі цього століття - це машини, які керують речами, які повинні бути неможливими на двох колесах.

Як і NR750, Wing - це спадщина часів, коли Honda як компанія була настільки легковажна, що могла грати з дивними інженерними рішеннями та все ще досягати успіху. Двигун з плоскою шісткою велосипеда був ще одним прикладом того часу, коли Honda могла зарозуміло відступити від норми та в результаті запропонувати щось краще. Він настільки добре виконує свою роботу, що навіть зараз, через 16 років після запуску, Goldwing 1800 все ще є знаменосцем класу великого туриста.