Що робити зі старим акумулятором?
Шлях автомобільної акумуляторної батареї (АКБ) визначений з самого початку. Із заводу-виробника він потрапляє на ваш автомобіль. Потім, після декількох років бездоганної служби він починає «сідати», використовувати його можна, в крайньому випадку, влітку. Це відбувається через те, що термін служби електродів обмежений певною кількістю циклів зарядки-розрядки. Після цього їх активність знижується, відновлюваність при зарядці падає, активна маса висипається, що призводить до внутрішнього замикання. Вважається, що 3 роки - це нормальний термін служби звичайного кислотного акумулятора. Деякі АКБ «живуть» по 4-5 років. Але це вже, швидше, виняток із правил. Після цього вони приходять в повну непридатність і, найчастіше, виявляються на звалищі або біля сміттєвого бака.
Відслуживший свій срок і викинутий колишнім власником акумулятор може завдати великої шкоди навколишньому середовищу. Крім агресивного електроліту всередині старого акумулятора знаходяться свинцеві пластини з відпрацьованим наповнювачем. Вони можуть отруїти не тільки грунт в радіусі кількох метрів від місця «поховання» АКБ, а й потрапити в рослинну і тваринну їжу. Безгосподарно залишений акумулятор може призвести до травмування та опіків, так як в ньому перебує електроліт - розчин сірчаної кислоти. При цьому часто страждають діти, які намагаються розібрати «цікаву безгоспну штучку» потай від дорослих.
Але при правильному підході до подальшої долі "відслужившого" акумулятора, він може принести своєму колишньому господареві користь і вигоду.
Проблему від акумуляторів досить успішно вирішують в західних країнах. Їх позитивний досвід з утилізації старих АКБ успішно взяли на озброєння і в країнах СНД. Створена ціла система приймальних пунктів відпрацювавших свій вік автомобільних акумуляторів (наприклад, якщо ви із СПб, то утилізувати б/у акумулятор ви можете тут). Правда, і досить часто, однією з умов приймання таких АКБ є те, що електроліт з них повинен бути злитий! Цю проблему кожен вирішує по своєму...
А для власника старого АКБ, який вже позбувся електроліту, є три шляхи його утилізації:
- Можна просто здати його в пункт прийому чорного та кольорового брухту на вагу. Виручка буде мінімальна, але при цьому вас повинні втішати дві речі: по-перше, ви не завдали шкоди навколишньому середовищу, по-друге, на Заході за утилізацію платить сам власник, а не навпаки, як у нас (там, правда, не змушують виливати електроліт);
- Відвезти його на спеціалізований пункт прийому заводу-виготовлювача або на СТО і придбати там новий акумулятор зі знижкою. Але при цьому вибору по виробнику АКБ у вас, швидше за все, не буде;
- Зібрати багато старих акумуляторів і викликати спеціальних агентів з їх транспортом. Таким шляхом чинять, як правило, середні та великі авто-підприємства. При цьому вони ще й отримують довідку про те, що утилізація старих АКБ була проведена з дотриманням всіх вимог щодо захисту екології. Належна винагорода за зданий свинець, в цьому випадку, може бути використана по різному. Її можуть перерахувати на рахунок АТП, зарахувати в рахунок утилізації автопокришок (за це беруть гроші навіть у нас), або отримати еквівалентну кількість нових акумуляторів для свого автопарку.