Рульового управління: Що це таке?
Рульове управління - це одна з систем управління механічним транспортним засобом, за допомогою якої здійснюється його рух в заданому напрямку (до речі, в Україні його можна придбати в інтернет-магазині steering.com.ua). Рульове управління складається з двох основних груп елементів - рульового механізму і рульового приводу.
До складу рульового механізму входять наступні елементи:
- рульове колесо;
- рульова колонка;
- рульова передача (вона ж - рульовий механізм).
До складу рульового приводу входять:
- кермові тяги;
- миаятникові важелі;
- а також важелі поворотних цапф.
Конструкція рульового колеса, як елемента рульового управління, за багато років існування автомобільного транспорту не зазнала істотних змін, за винятком кількості і розташування спиць, покриття робочої поверхні, а також розміщення на ній деяких елементів управління іншими системами (звуком в салоні, кондиціонером і т. п.).
Рульова колонка, навпаки, постійно вдосконалюється в плані забезпечення комфортності на робочому місці водія, а також травмобезпеки і захисту від несанкціонованого використання. Так, кермові колонки сучасних автомобілів можуть мати механізм регулювання по висоті, куту нахилу рульового колеса, легкодеформовані або зрізувані елементи в їх кріпленні. При цьому вал рульової колонки складається з декількох елементів, з'єднаних, як правило, карданними шарнірами або еластичними муфтами. Крім того, вал може мати телескопічну конструкцію для забезпечення можливості регулювання положення рульового колеса по висоті і травмобезопеці, яка, в свою чергу, може бути забезпечена також шляхом виготовлення вала з деформуючимися вставками або вала, що складається з двох окремих частин, що мають повідковий зв'язок.
Основними видами рульових передач, що застосовуються на сучасних автомобілях, є передачі:
- з обертальним рухом вихідної ланки (кривошипна передача), як правило, буває двох типів - глобоїдальний черв'як-ролик і гвинт-гайка-рейка-сектор;
- з поступальним рухом вихідної ланки (рейкова рульова передач).
Типи рульових механізмів
Тип рульового приводу в основному залежить від виду застосовуваної рульової передачі і конструктивних особливостей підвіски. У разі застосування рейкових рульових передач привід складається з рульових тяг, що безпосередньо впливають на важелі поворотних цапф. При застосуванні кривошипних передач і залежних підвісок коліс керованої осі використовується привід, що складається з поздовжньої і поперечної рульових тяг і двох важелів поворотних цапф. При незалежній підвісці в системі приводу використовують маятниковий важіль, пов'язаний тягою з рульовою сошкою, а також окремі кермові тяги для керованих коліс по обох бортах транспортного засобу.
Якщо в авто є значна відстань між рульової передачею і важелем поворотної цапфи (наприклад, в автобусах з великим переднім звісом, а також в автомобілях, обладнаних декількома керованими осями), в систему приводу вводять проміжний маятниковий важіль, що дозволяє зменшити загальну довжину рульової тяги і таким чином збільшити її жорсткість і стійкість при сприйнятті стискаючих зусиль.