Оборудование для СТО и АТП
Основное оборудование, которое нужно для СТО и АТП
Яма на СТО должна иметь вход, что позволяет войти человеку, а также выход, для того, чтобы человек мог выйти из нее, когда автомобиль стоит в ней. Сейчас вход делают с лестницей для выхода наружу сбоку, именно в виде туннеля, за пределами зоны непосредственного проезда автомобиля. Если есть только один вход у ямы, то устанавливают аварийный выход в нем, обязательно, на случай если случится пожар(если стоящий на канаве автомобиль загорится), в противоположном от ямы входе, в виде именно стальной лесенки, или же скоб-трапа.
Должна быть такой длина ямы, чтобы в позиции автомобиль стоящей там, не перекрывал непосредственно аварийного выхода. Также могут оборудовать переходными съемными деревянными мостиками канаву – для того, чтобы обслуживать машину с торцов, а также для безопасного перехода через нее. Для того, чтобы создать удобство для работы колес, служат именно боковые ямы, которые располагаются с двух сторон машины, непосредственно за пределами ездовых дорожек. Они также имеют ширину >0,6 м и глубину <0,8 - 0,9 м. Содержит комбинированная канава межколейную, две боковых, а также траншею или же соединяющий их туннель, если яма является тупиковой.
Имеет ширину, большую ширине автомобиля яма широкого типа, на ней устанавливаются колесные мосты или же специальное устройство для вывешивания колес, для проезда по ней. Они являются менее популярными, ведь они требуют дополнительного времени, а также затрат для того, чтобы автомобиль выехал и также выехал с них. Также стоить заметить, что стоить они гораздо дороже, но работать в них очень удобно – в них очень светло, они просторные, а также там лучшая вентиляция.
Ямы делают проездными, а также тупиковыми. На поточных линиях очень часто используют проездные каналы. Используют на отдельных постах проездные ямы, если есть запас именно производственной площади. Работать человеку хуже в любой канаве, чем в нестесненных условиях на уровне пола. Именно поэтому очень часто могут использовать эстакады. Они представляют собою двойной колейный мост, который имеет высоту от 0,7 до 1,4 м со специальными выездными рампами.
На открытых площадях, очень часто используются эстакады, в полевых условиях, в точках временных работ, а также в АТП, где высокий уровень грунтовых вод. Также очень часто можно увидеть на эстакадах специальные легкие мостики, которые предназначены для людей, для того, чтобы можно было автомобиль обслужить не только лишь снизу, а также и наверху.
