Все про зимові шини: що таке сезонна гума?
Сезонними вважаються шини, які призначені для експлуатації при температурах, близьких до нуля. Тут потрібно розуміти, що тільки деякі виробники роблять такі шини, і роблять вони їх з розрахунком на експлуатацію в цивілізованих країнах і в помірних умовах. Мова, зрозуміло, йде головним чином про якість дорожнього покриття. На сьогоднішній день найвідомішим виробником сезонних шин є компанія Hankook Tire: http://www.hankookmasters.lt
Сезонні шини, як за хімічним складом, так і по малюнку протектора, абсолютно не годяться для спеки та сильних морозів, а їх поведінка при наявності на дорозі снігу і грязьової каші всього навсього на кілька пунктів покращена, порівняно з класичними літніми шинами. Крім того, ці покришки, як правило, призначені для міських вулиць, які регулярно чистять. Так що, якщо комунальні служби Вашого міста працюють добре і є зайві гроші і час - ви можете ставити таку гуму на кілька тижнів пізньої осені та ранньою весною. Ні в який інший час така гума не годиться, у всякому разі в більшості регіонів колишнього СНД.
Навіть і не розраховуйте, що на одній якійсь гумі Ви зможете безпечно їздити круглий рік, якщо звичайно Ви не живете десь біля екватора або в полярному колі. Так що «сезонне» позиціонування на ринку тієї чи іншої шини за фактом означає «демісезонне», за аналогією з жіночими чобітками.
Чи можна ставити зимові шини тільки на одну вісь?
.jpg "зимова гума")
Середньостатистичному жителю (на жаль, таких більшість), зимова гума на автомобілі потрібна тільки для того, щоб рушити з місця на слизькій дорозі, ну і ще загальмувати в цих же умовах. Виходячи з цього стереотипу, формується наступна "логіка": зимові шини потрібні тільки для ведучих коліс.
Більш просунуті автолюбителі знають, що будь-який автомобіль починає гальмувати передніми колесами (вони ж виконують приблизно 70% всієї роботи по зупинці машини після натискання на педаль гальм), тому уточнюють: "зимову гуму обов'язково потрібно ставити на всі чотири колеса в задньопривідному автомобілі, і можна тільки на передні колеса в переднеприводному".
Чи так це? Звичайно, ні! Насправді, життєво важливих функцій у зимових покришок набагато більше, ніж просто витягнути машину із замету і зупинити її перед світлофором. Потрібно розуміти, що на слизькій дорозі зчеплення з покриттям погіршується в будь-якому випадку, незалежно від того, які шини встановлені, тому для протидії, скажімо, відцентровій силі при повороті, навіть на ідеально рівному покритті, просто ваги машини вже не достатньо.
Таким чином, "економні" власники передньопривідних автомобілів, які вважають допустимим залишати позаду літні шини на протязі цілого року, сильно ризикують відчути всі "принади" і наслідки неконтрольованого заносу навіть у, на перший погляд, звичайному повороті і на самій невеликій швидкості. Особливо якщо дорожнє покриття в цьому повороті матиме профіль а-ля "пральна дошка". Слід також додати, що навіть для самого досвідченого водія вивести із замету передньопривідний автомобіль на порядок складніше (і не завжди можливо взагалі), ніж, приміром, задньопривідний авто.
Так скільки насправді потрібно зимових шин? Зимових покришок потрібно п'ять! Саме п'ять, запасне колесо також має бути зимовим, не забувайте, що для створення собі неприємностей на дорозі вистачає і сотні метрів, крім того, Ви не можете передбачити, на якій осі Вам доведеться в дорозі замінити колесо і скільки від цього місця потрібно буде проїхати до найближчого шиномонтажу.
Чи обов'язково ставити однакові шини на різні осі?
Правила дорожнього руху вимагають однаковості шин на одній осі, без уточнення приводу і сезону. У застосуванні до моноприводного автомобілю, це правило ще якось можна застосовувати в житті, хоча при цьому потрібно розуміти, що різні шини (йдеться про малюнок протектора і його стан) мають різні характеристики гальмування, що обов'язково внесе зміни до прорахованого автовиробником розподілу гальмівних зусиль на осях при гальмуванні (особливо-екстреному).
Як це відіб'ється на безпеці? Швидше за все, в більшості випадків практично ніяк (особливо у випадках, коли базові характеристики шин схожі), але проте, вірогідність заносу все-таки підвищується.
Абсолютно протилежна ситуація з повноприводними автомобілями. На повному приводі взимку всі шини повинні бути однаковими! Причому і по малюнку (моделі), і станом протектора (висота, знос). Не слід забувати, що в повнопривідної машини всі чотири колеса активно працюють постійно, а не тільки в поворотах і при гальмуванні. Тому, порушення передбаченого конструкцією автомобіля балансу тягових зусиль на кожному колесі на слизькій дорозі, може призвести до дуже сумних наслідків, причому навіть у самій "нешкідливій" ситуації.
