Реконструкція опор при заміні імпортних підшипників

0
595

Реконструкції піддають опор и припридбаного за кордоном технологічного обладнання в зв'язку з заміною імпортних підшипників на підшипники ГПЗ. Закордонне технологічне обладнання експлуатують у целюлозно-паперової, хімічної, металургійної, енергетичної, металорізальні і деяких інших областях промисловості. В етому обладнанні у великій кількості встановлені підшипники кочення, що не мають аналогів у вітчизняній номенклатурі. Цей об'єктивний факт доповнений труднощами суб'єктивного характеру. При укладанні контрактів перед фірмами не ставлять умов комплектування опор замовляється обладнання підшитипнікамі, аналогічними виготовляються нашою промисловістю. Закуплене обладнання не завжди супроводжують робочі або складальні креслення. Іноді відсутні навіть специфікації з повним умовним позначенням підшипників . При монтажі не все імпортне обладнання піддають ревізії. В результаті номенкЛатур імпортних підшипників можна визначити лише при аварійній зупинці устаткування. Тому організована централізована робота по заміні підшипників іноземних фірм в чинному, монтується і що продовжує надходити імпортному обладнанні.

Роботу по заміні підшипників можна розділити на декілька самостійних етапів:

  1. Визначення номенклатури вітчизняних підшипників , якими без переробок опор заміняют імпортні. Для цього підприємство за різними джерелами (кресленнями, паспортам, зведеним та індивідуальних специфікаціях, по умовним позначенням, узятим безпосередньо з кілець підшипників ) складає список імпортних підшипників з повним їх умовнимпозначенням. Умовні позначення записують літерами латинського алфавіту з обов'язковим зазначенням фірми — виготовлювача підшипників : не всі іноземні фірми додаткове маркування записують однаковими буквами. Умовні позначення мініатюрних підшипніков і підшипників з малими габаритними розмірами є тільки в технічній документації;
  2. 2. Визначення опор , що піддаються реконструкції у зв'язку із заміною імпортних підпідшипників вітчизняними. Для цього опрацьовують креслення, режими роботи і умови експлуатації опор . Реконструкція повинна бути рентабельною, перспективною, спрямованої на збереження або поліпшення вихідної конструкції. Деякі опор и целесообразнпро реконструювати після однієї або двох установок підшипників імпортного виробництва;
  3. 3. Визначення номенклатури підшипників для освоєння нашою промисловістю. У номенклатуру повинні увійти такі підшипники, яків закупленого обладнання застосовані в масовій кількості і перспективні для комплектації знову проектованого устаткування;
  4. 4. Визначення номенклатури для замовлення по імпорту. У неї включають підшипники, якими укомплектовані машини, закуплені штучно або в досить обмеженій кількості, унікальні і др. малогабаритні підшипники, встановлені в великому числі опор однакової конструкції, доцільно купувати в масовій кількості.

Ідентичність вітчизняних та імпортних підшипників

Більшість підшипників іноземних фірм за габаритними розмірами відповідає аналогічним серіям наших підшипників , які володіють приблизно однаковим коефіцієнтом динамічної та статичної вантажопідйомності і приблизно рівної предельале допустимої частотою обертання.
Один з перших ознак ідентичності вітчизняних та імпортних підшипників — точна відповідність змісту повних умовних позначень, що відображають рівність динамічної та статичної вантажопідйомності, граничної частоти обертання, рівність радіальних зАзора, норм точності виготовлення і обертання підшипників в цілому і їх деталей, відповідність матеріалів сепараторів і способу центрування сепараторів, подобу термічних режимів їх обробки. Невідповідність перерахованих параметрів призводить до скорочення терміну служби підшипників , до втрати точності обертання, іноді до аварійного руйнування підшипників і опор і до неможливості відновлення колишніх якостей опор навіть при повторній установці в них підшипників необхідної якості. До ідентичності умовних позначень слід ставитися так само серйозно, як до основних характеристик підшипників , але не як до догми. Тому при реконструкції опор , в яких встановлені тампортние підшипники, виконують правила, викладені нижче, враховуючи при цьому і положення, що стосуються модернізації опор з підшипниками кочення.

Правило рівній розрахунковій довговічності підшипників

При цьому допускується заміна встановлених раніше підшипників підшипниками кочення інших типорозмірів ,, які можуть працювати в тій же опор е на тих же режимах. Технологія моітажіо-демонтажних операцій повинна бути збережена або покращена.

Правило вибору підшипників за розрахунковою довговічності

При цьому виконуються норми розрахункової довговічності підшипників кочення, рекомендовані для даного виду обладнання. Якщо розрахункова довговічність імпортних підшипників була завищена, то в реконструйовані опор и можна запропонувати підшипники з меншими габаритними розмірами, але за умови дотримання норм міцності і жорсткості валів і корпусів. Слід враховувати також і можливості подальшої інтенсифікації режимів роботи.

Правилореконструкції з невеликими переробками опор

При цьому одночасну обробку вала і корпуса погоджують з їх міцність і твердість і допускають у виняткових випадках. Краще рішення, коли при тому ж внутрішньому діаметрі знижують серії по діаметру, збільшуютьсерії по ширині або зберігають розмір зовнішнього діаметра.

Правило доцільності реконструкції нового обладнання

При цьому враховується труднощі забезпечення тієї ж співвісності опор та ідентичності установки деталей або машин на обробному їх верстаті і на фундаменте. Корисніше перед укладенням торгової угоди з іноземними фірмами поставити умову застосування фірмою підшипників кочення, аналогічних підшипників, виготовляються нашою промисловістю.

Реконструкція опор и

Реконструювати опор и — це не означає сліпо наслідувати вибраному фірмою рішенням. Комбінація заміни завжди повинна бути виправдана і узгоджена з режимами роботи опор , зі зручністю ремонту та профіліческого обслуговування обладнання. При великих осьових навантаженнях конічні підшипники доцільно замінити підшипниками двох типів, роздільно сприймають радіальну і осьову навантаження, що сприяє підвищенню вантажопідйомності і швидкохідності опор і спрощує їх складання та розбирання. В останньомуїї час практикую заміну дворядних сферичних ролико підшипників дворядними роликовими конічними, що, забезпечуючи підвищення вантажопідйомності опор при деякому зниженні їх швидкохідності, повинно доповнюватися посиленням норм співвісності. Якщо вали назавантажені консольними силами і під робочим навантаженням піддаються великим прогинам, то в їх опор ах замість сферичних підшипників < / span> не можна застосовувати підшипники з лінійним контактом. Допускається заміна наполегливих кулько підшитийіпніков більш швидкохідними радіально-наполегливими кульковими, але за умови приблизно рівної розрахункової довговічності. Вузол стає більш компактним по осьовим розмірами, але регулювання осьової гри виключається лише у випадку встановлення в опор у одного неразборного дворядного радіально-наполегливогошарикопідшипника з роз'ємним зовнішнім або внутрішнім кільцем.
Завідомо складні конструкції опор з сферичними склянками і сферичними подкладнимі кільцями замінюють з використанням інженерних розрахунків, враховуючи при цьому здатність сферичних поверхонь локалізувати лише похибки изготовлення деталей і монтажу і нездатність усувати вплив перекосів, що виникають у нежорстких валах від діючих на них навантажень. Замість підшипників з лінійним контактом тіл і доріжок кочення, встановлених фірмами, застосовують підшипники сферичні або передбачають більш точне виготовленнядеталей опор і збірку опор на фундаментах: підкладні кільця наполегливих сферичних ролико підшипників пружної. Пружини вибирають з умови забезпечення контакту на повному подовженні перемещающегося валу.

При всіх аспектах реконструкції фірмових опор повинна враховуватися кон'юнктура підшипників ой промисловості в даний момент і перспективи її розвитку. Тому при реконструкції, проведеної підприємствами, краще проконсультуватися зорганізацією, яка проводить цю роботу централізовано.

Джерело: інтернет магазин - автозапчастини для вантажних автомобілів в Самарі.

Автор: Світ перекладів
ОЦІНИТИ НОВИНУ
5 (голосів: 0)

Комментарии:

ВВЕРХ