ПІДПИСАТИСЯ НА НОВИНИ
Підписка по Email - новини

Відмінити підписку
61

Honda CR-V: Новий виток еволюції

2013
29
Жовт
Admin
viewsПереглядів: 694         commentsКоментарів: 0

Третє покоління Honda CR-V кардинально відрізняється від попередників - воно відображає новий виток еволюції дизайну «паркетника» Honda. Чи позначилося це на якості і надійності даної моделі?  Дизайн попередника - логічний роз виток ідеї першого покоління Honda CR-V. А ось герой нашого матеріалу кардинально відрізняється - виглядає він більш грунтовним, великим і модним. До речі знайти і купить Honda Cr V б/у можна на інтерент порталі "Из Рук в Руки".

Звідки ти?

honda cr-v автоУ нас експлуатуються не тільки офіційно продані європейські версії Honda CR-V. Іноді попадаються американські та арабські модифікації. Зовні їх легко відрізнити по відсутності поворотників на зовнішніх дзеркалах, передніх протитуманок («американці»), до того ж салони «арабів» мають світлу обшивку. Такі авто купувалися унаслідок низької вартості, хоча при цьому покупець не отримував парктронік, ксенонову оптику, електропривід складання зовнішніх дзеркал, кондиціонер, клімат-контроль і т. п. Найдешевші версії були моноприводні (привідні передні колеса), хоча такі зустрічаються все ж рідко. Є й інші, більш серйозні зауваження до «сірих» версій. Їх зовнішні дзеркала прості і плоскі, через що мертві зони великі, що знижує безпеку при перестроюваннях, а передня оптика американських стандартів помітно гірше освітлює дорогу.

Корозійна стійкість всіх Honda CR-V і стан кузовних деталей не викликають нарікань. Всередині відразу ж звертаєш увагу на просторість салону, особливо по ширині. Підкреслюють її рівну підлогу і винесений на центральну консоль важіль КП, завдяки чому перебратися з водійського сидіння на пасажирське зовсім неважко. На гальорці легко розміщуються три пасажири, а зручність посадки підвищує регулювання подушок в поздовжньому напрямку і спинок по куту нахилу в широкому діапазоні. У цілому до якості обробки зауважень немає, покритикувати можна тільки шкіряну обшивку (див. «Слабкі місця») і слабеньку шумоізоляцію. Єдина проблема оснащення - можлива відмова клімат-контролю (див. «Слабкі місця»). В порівнянні з конкурентами об'єм вантажного відсіку Honda CR-V незначний.

Слабкі місця автомобіля

Якість шкіряної обробки невисока - з часом вона тріскається, фарба стирається до основи. На деяких версіях немає водовідвідного ущільнювача на кромці кришки багажника, через що при її відкриванні вода під час дощу капає на спину. Ця гумка є на всіх авто з 2010 р.
При несвоєчасній заміні масла в задньому мосту з'являється неприємний скрегіт, який усувається шляхом заміни мастила.
Проблемне місце підвіски - задні пружини, при частих перевантаженнях вони просідають.

Бензин, газ і дизель

авто honda cr-vОбидва бензинових двигуна CR-V - нового покоління, вони оснащені пластиковим колектором із змінною довжиною впускного тракту, випускним колектором, об'єднаним з каталізатором, системою зміни фаз газорозподілу та індивідуальними котушками запалювання. Всі ці агрегати і системи служать без проблем. З характерних неполадок мотора 2,0 л відзначений вихід з ладу демпфера натяжної ролика ременя навісного обладнання (проявляється деренчливим звуком при навантаженнях - включенні кондиціонера та ін.) . У 2,4 - літровому двигуні зустрічається протікання переднього сальника коленвала.

ГРМ бензинових агрегатів оснащений металевим ланцюгом, який при тривалій їзді з недостатнім рівнем масла розтягується до пробігу в 150 тис. км. Кожні 45 тис. км необхідно регулювати теплові зазори клапанів. При роботі мотора на газу дану процедуру потрібно проводити частіше - кожні 15 тис. км. Як стверджують працівники сервісу, мотори Honda вимагають правильної установки ГБО і дуже тонкого налаштування, інакше після пробігу в 60-80 тис. км приходить в непридатність головка блоку циліндрів. З ГБО також швидше закоксовуються паливні форсунки.

Рідкісні дизельні модифікації в цілому служать без проблем. З характерних неполадок механіки можна пригадати випадки забруднення фільтру сажі. Несправність проявляється підвищеною димністю і падінням потужності, а усувається шляхом примусового очищення за допомогою підключення ЕБУ двигуна до спеціальної програми на фірмовому сервісі.

Чи не «пройдисвіт»?

honda cr-v автомобільПовний привід Honda CR-V підключається, коли при пробуксовці передніх коліс гідравлічна муфта, вбудована в задній редуктор, підключає задні колеса, віддаючи їм до 50 % крутного моменту. Примусове блокування муфти відсутнє. Функції блокувань міжколісних диференціалів частково імітує електроніка, пригальмовуючи буксуючі колеса, що мають погане зчеплення з дорожнім покриттям. Правда, при подоланні перешкод її нерідко доводиться відключати, оскільки вона надмірно «душить» двигун, сповільнюючи автомобіль в самій невідповідній ситуації. При довгому буксуванні муфта перегрівається і автоматично вимикається. За позашляховими якостям машина поступається деяким своїм конкурентам. Ускладнюють ситуацію невеликий дорожній просвіт - всього 185 міліметрів і виступаючі елементи вихлопної системи (резонатор і глушник), які при переїзді брустверів дуже легко зачепити.

Honda CR-V оснащувалася механічними та автоматичними КП. Характерних несправностей в коробках передач не виявлено. Були рідкісні випадки, коли власники «спалювали» «автомат» при тривалому буксуванні на важкому бездоріжжі. Масло в механічній коробці передач змінюється кожні 60 тис. км, в автоматичній - кожні 45 тис. км і при кожній другій заміні - з масляним фільтром. Вимагає заміни і мастило в задньому мосту - кожні 75 тис. км. Якщо власник заощаджує на цій процедурі  до 90 тис. км з'являється неприємний скрегіт при підключенні повного приводу. Усувається він шляхом заміни масла.

Є різниця!

honda cr-v салонГальмівна система європейських версій відрізняється від арабських і американських - застосовуються різні гальмівні механізми. У перших - Bosch, у «арабів» і «американців» - Nissin. По налаштуванням і конструктивно вони різні (це слід врахувати при заміні розхідників). У «європейців» гальма ефективніші, але швидше зношуються колодки і диски (при активній їзді передок служить близько 30 тис. км, задок - 45 тис. км). У «арабів» і «американців» гальма більш «ватяні» і при активній їзді перегріваються, іноді навіть «веде» гальмівні диски. Зате розхідники ходять вдвічі довше.

Справна ходова Honda CR-V відрізняється помірною жорсткістю, забезпечуючи «паркетнику» хороші ходові якості - він їде і управляється, практично як легковик.

Обидві підвіски незалежні: попереду застосовується McPherson, ззаду - «двоважільник». Обидві осі забезпечені стабілізаторами поперечної стійкості. Характерна проблема - при частих перевантаженнях просідають задні пружини, через що колеса стають вроскос. У компанії знають про таку проблему, тому для відновлення стутус-кво випустили посилені пружини. У іншому зауважень до довговічності немає. Найчастіше на наших дорогах доведеться міняти втулки переднього стабілізатора (через 60 тис. км), заднього служать довше - 80-90 тис. км. Стійки обох стабілізаторів здатні протриматися до 120 тис. км. Шарові і сайлент-блоки передніх важелів міняються окремо і в середньому ходять до 200 тис. км. Сайлент-блоки задніх нижніх важелів тримаються 180-200 тис. км, а верхніх - ще довше.
Рульове версій з мотором 2,0 л оснащене електричним підсилювачем керма, а 2,4 л - гідравлічним. Обидва вузла - із змінним ступенем посилення. На практиці вони зарекомендували себе як безпроблемні. Кермові тяги в середньому служать близько 100 тис. км.

Класика жанру

Honda CR-V - класичної міський "паркетник", який не слід перевіряти на прохідність за межами твердих доріг. Щоб підкреслити, як далекий він від позашляховиків, творці прибрали запаску з кришки багажника, яка була у попередника і є поширеним атрибутом справжніх «пройдисвітів». Повний привід більше орієнтований на впевнену їзду по засніжених, слизьких дорогах, по путівцю до місця пікніка або в заміський будиночок.

У цілому Honda CR-V досить надійний автомобіль, при некритичних пробігах його цілком можна рекомендувати для покупки на вторинному ринку. Фахівці радять остерігатися лише версій, оснащених ГБО.

Резюме

Кузов і салон

Плюси

  • Хороші корозійна стійкість і пасивна безпека;
  • Просторий салон;
  • Непогана оглядовість;
  • Рівна підлога салону сприяє комфорту;
  • Зручність посадки на гальорці підвищує регулювання подушок в поздовжньому напрямку і спинок - по куту нахилу.

Мінуси

  • Більш убоге оснащення, погана оглядовість через зовнішні дзеркала, трохи слабке світло фар («американці», «араби»);
  • Погана шумоїзоляція;
  • Можлива відмова клімат-контролю через поломку муфти компресора кондиціонера;
  • Невеликий багажник.

Силовий агрегат і трансмісія

Плюси

  • У цілому двигуни та КП виявилися надійними і безпроблемними.

Мінуси

  • Вихід з ладу демпфера натяжної ролика ременя навісного обладнання (2,0 л);
  • Протічки переднього сальника коленвала (2,4 л);
  • Забруднення фільтра сажі (2,2 л);
  • Низьке розміщення елементів вихлопної системи;
  • Слабка прохідність;
  • ГБО вимагає дуже тонкої настройки.

Підвіска, рульове, гальма

Плюси

  • Гальмівні диски і колодки в «американців» і «арабів» довговічніші, ніж у «європейців»;
  • Гальмівна система європейських версій більш ефективна;
  • Надійні підвіска і рульове.

Мінуси

  • Невеликий дорожній просвіт;
  • Просідання задніх пружин.

Відео: "Тест-драйв Honda CR-V"

Автор:
ОЦІНИТИ НОВИНУ
5   (голосів: 1)

ЩОб додати коментар потрібно авторизуватися.
Авторизуйтесь використовуючи Yandex Google Вконтакте Mail.ru Twitter