Порівняльний аналіз мотоблоків і мотокультиваторів

Згідно з останніми спостереженнями, на украинской ринку мінітехніки стабільним попитом користуються російські машини. Приміром, мотоблоки "Кріт" і "Нева" - дешеві, а за якістю перевершують український аналог. У кожному разі, вони користуються великим попитом ніж українські. А, може, це не так? На жаль, наші заводи пропонують нам зовсім мало інформації. Тому нам важко предзалишати повну і достовірну інформацію про особливості конструкцій української мінітехніки, результати її випробувань, а також технологіях вирощування овочів з її допомогою і другом застосуванні. Якось погожого літнього вечора директор одного з заводів, що виробляє мотоблоки, навіть пообіцяв надати свою машину на редакційні випробування,але вже на наступний ранок передумав.

Російські мотоблоки

Можна навіть поіронізувати з корявого дизайну електричної "Надії", але от її функціональність, простота і ефективність активного підгортальника - сумніви не викликають.

Мотоблок "Кріт "з набором найнеобхідніших причиндалов удовлетворяет попит значної частини дачників і селян.

Мотоблоки "Салют" - найпопулярніші в Росії. Одним з істотних переваг мотоблока "Салют" є 2 приводних ремені замість одного. Головний козир мотоблока "Салют" - шестерінчастий редуктор.

Зверніть увагу на "коректність" інформації від виробникамотоблока "Нева - 2К. На цьому мотоблок встановлений той же двигун ДМ -1, що і на" Салют- 5Д ". Але якщо в техпаспорті на" Салют "вказана реальна потужність 5,5 к.с., то в" Неви " , також згідно техпаспорта, - вже 8 л. с. Це - один із прикладів рекламного трюкацтва. Адже пересічний покупець не може перевірити правдивість паспортних данних.

Мотоблок "Агрос" має втулки - амортизатори. Тому з ним комфортно агрегатувати причіп, копати картоплю, орати, скошувати траву.

Схоже, що в Росії закінчується період полювання на дешеву рибку, щоб зварити таку ж юшку. Все більше з'являється покупців на серйозну техніку, яка може робитинабагато більше операцій і більш якісно. Прикладом можуть послужити італійські мотоблоки з міні причепами, які вже повним ходом працюють в Росії. До речі, ця техніка є вже і в. Такі причепи, що приєднуються до мотоблоків вагою більше 50 кг, можуть перевозити до 250 кг вантажу.

Мотоблоки класу "Салют" суттєво відличаются від одношвидкісних тим, що вони агрегатуються з багатьма речами: деревообробним верстатом, картофелесажалками, пензлем, обприскувачем, знаряддям для обробки ґрунту, помпою, розкидачів міндобрив, прибиральником снігу.

Про російських мотоблоки нам відомо набагато більше, ніж про наших рідні. Тому мова Сейчз йде саме про них. Так, наприклад, в Росії виробляється багато аналогів "Неви", які не менш популярні на російських просторах, хоча в Україні про них майже нічого не знають.
Багато мотоблоки, що продаються в російських магазинах спецтехніки, простіше за "Неву", тому і функціональних можливостей у них менше. Але вони мають і свої преимуществует. Так, наприклад, мотоблок "Каскад" обладнаний примусової мастилом головки шатуна, що збільшує ресурс роботи двигуна. І хоча у нього не 4 + 2 передачі, а 2 + 2, проте багато покупців вважають, що довговічність машини для них важливіше. Та й коштує він дешевше.

Охоче ??купують також мотоблоки "Агро-Тек "і" Фортуна ", в яких відсутні ланцюги і ремені. А нова модель" МК-3В "цікава ще й тим, що двигун обладнаний масляної помпою і повнопотоковий фільтром, що є цілком реальною підставою сподіватися на довговічність цього мотоблока. < / p>

Стабільно тримається на ринку Росії популярний і на Україні"Кріт". Цей мотоблок займає проміжне положення між мотоблоками вагою під центнер ("Салют" і "Нева") і легкими типу "Євро- 2" і "Соло 502" і задовольняє попит досить багатьох дачників і селян. Виготовляють "Кроти" три заводи: воскресенський, московський і омський. В цілому у них одна конструкція, але покупці віддають предповагу все ж московським "кротів", вважаючи, що москвичі ретельно тримають марку, і майстерні охочіше займаються їх ремонтом. "Кроти" є одношвидкісними (Крот -1) і з задньою передачею (Кріт-2). За бажанням покупця пропонують також "Кріт" з електричним приводом або з імпортним двигуном.
С "Невою" успішно конкурують й інші россійскіе мотоблоки. Наприклад, "Салют" в Москві за обсягом продажів випереджає "Неву", а також вже починає витісняти її і в Санкт-Петербурзі. "Салют" має досить вагомі і незаперечні переваги для того, щоб серйозно потіснити лідера.

Ми зараз не рекламуємо "Салют".Тому звертаємо вашу увагу на те, що, "Салют" має переваги в порівнянні з іншими, менш досконалими російськими мотоблоками. Але в порівнянні з мотоблоками таких фірм, як "Benassi", "Goldoni", "BCS", "Ferrari", "Agria", будь-який російський мотоблок поступається їм за всіма показниками, крім хіба що ціни.
До конструктівним недоліків "Салюта" можна віднести відсутність диференціала в редукторі, що ускладнює управління цим мотоблоком на поворотах.
З важких мотоблоків вагою більше 100 кг увагу привертає уфимський "Агрос". Про його російському двигуні УМЗ -341 потужністю 8 л. с. ми чули тільки позитивні відгуки. До цього класу відносятьятся білоруські мотоблоки МТЗ і український "МБ - 405" від заводу "Мотор-Січ". Коли зіставити технічні характеристики і ціну мотоблоків, то "Агрос" значно виграє у своїх конкурентів. Якщо завод зможе утримати якість виготовлення на гідному рівні, то цей мотоблок може стати лідером за кількістю продажів середовищі важких мотоблоків. Але ми, звичайно, вболіваємо за свого вітчизняного виробника, тому бажаємо успіхів українському мотоблоку "Мотор-Січ МБ- 405". Цей мотоблок нам дуже подобається, конструкція його перспективна, і нам хотілося б його всіляко підтримувати і радіти за його входження на ринок. Але ми не менше хворіємо і за протечественного споживача, тому звертаємо на такий його недолік, як мала потужність двигуна. При вазі мотоблока 180 кг (!) Потужність двигуна всього 5,5 л. с. Порівняємо: за кордоном потужність двигуна підбирається з розрахунку 0,7 ... 1,0 л на кожні 10 кілограмів загальної маси мотоблока (до речі, панове автори саморобок, запишіть це навипадок, коли самі собі будете клепати мотосапу). Тобто, на свій мотоблок славні хлопці - запорожці повинні поставити хоча б 12 - сильний двигун, замість того, щоб сподіватися на те, що кожен їх залізний "кінь" буде тягнути за двох!

Імпортна мінітехніка

Імпортною мінітехнікив російських магазинах спецтехніки також достатній вибір. Частіше за інших впадають в очі італійські "В.С.S", німецькі "Solo", "Gardena", "Einhell", американські "MTD", шведські "Husqvarna". За останні 3-4 роки помітно зріс інтерес до досконалою, хоча і дорогої техніки. Все більше з'являється покупців на мотоблоки "В.С.S" вартістю$ 2200-2600. Сходять з російського ринку мотоблоки спрощеної конструкції, такі, наприклад,   мотоблоки італійської фірми "Eurosystems". Три-чотири роки тому "Євро-2", наприклад, коштував в 1,5 рази дорожче "Неви", а зараз, коли попит на "Євро" впав, їх вже продають на 20-30 відсотків дешевше, ніж "Неву". Щоб пожвавити попит на техніку, яка втрачає популярність, продавці вдаються до стандартних комерційних прийомам: частина мотоблоків завозять до Росії не тільки у фірмовому червоному кольорі, але і в помаранчевому і зеленому (відомо, що зелений колір символізує екологічно чистий товар) ... Далі від інших пішов, мабуть, фірмовий магазин від заводу "Салют". У цьому магазиніз мотоблоків просто знімають наклейки "Eurosystems" і клеять свої. Після чого, наприклад, мотоблок "Євро-2" з електроприводом перетворився на "Салют-ЛК-1300", а бензиновий "Євро-2" в "Салют-ЛК-35". У магазині кажуть, що так вони швидше продаються. Спрацьовує імідж "Салюта".