Огляд Mazda 3

Перед тим, як російські автолБітел побачили Mazda 3 , на женевському авто салоні їм був продемонстрований Mazda MX Sportif, новий концепт від виробника. Що стосується дизайну, то відразу ж помітно нове Фирменве оформлення, схоже на те, що використовувалося в .Sportif має аналогічний дизайн фронтової частини. Це виражається у вузьких фарах і радіаторі з гратами. Виштамповка капота і бічних панелей надають автомобілю спортивний вигляд. У підсумку, ми отримали автомобіль спортивної лінійки, виконаний у новому дизайні.

Новинка по праву отримала індекс « 3 & raquo ;, адже вона прийшла на зміну триста двадцять третього моделі.

Ми отримали міцно збитий автомобіль. Вона має спортивний грунтовний експресивний дизайн:решітка, що заходить на капот, задня стійка трикутної форми, « хитра » передня оптика, дах зі спортивними рисами. Дизайнерам вдалося створити досить оригінальний і якісний дизайн.

У 2003 році світ побачило і седан-виконання даної моделі. Зрозуміло, хетчбек повинен втілювати спортивну спрямованість.Седан ж має підняту задню частину, що робить його вельми діловим.

Салон також вийшов дуже комфортним. Рульову колонку можна контролювати в межах 50 мм по вильоту, і в межах 40 мм по нахилу, що гарантує комфортне керування для водіїв будь-якої комплекції. В основі автомобілі лежить платформа C1, як на FordFocus II. На задніх сидіннях помістяться ще два пасажири. Передні сидіння мають оптимальну віддаленість для того, щоб гарантувати зручність колін.

Кузов Mazda 3 створений на основі технології MAIDAS (поглинання і рівномірний розподіл енергії удару при зіткненні). В її основі лежить Triple-H, - особлива силова структура. Передній бампер має таку конструкцію, яка мінімізує ймовірність отримання травм пішоходами при ДТП. Базова комплектація має 6 подушок безпеки, які розкриваються в залежності від сили стілкновенія.

Що стосується активних систем безпеки, автомобіль обладнаний ABS і системою розподілу зусиль при гальмуванні. Фари автоматичні включаються при в'їзді в тунель.

Може бути обладнана одним з двох варіантів бензинових двигунів MZR: 1,6-2 л (105-150 л.с.). Разом з ними працює 5-швидкісна дооробка передач. Циліндри виконані з алюмінію, що надає їм додаткову міцність. Клапан гарантує контроль завихрень в колекторі на вхід. Змінна геометрія впускного колектора збільшує крутний момент. Двигун також здатний змінювати фази впускних клапанів, що забезпечує ефективну функціональність на будь-яких оборотах.

Всі ці характеристики дозволяють віднести MZR до економічним і динамічним двигунам. Наприклад, двигун на 1,6 л споживається 7,2 л на кожні 100 км (8,2 л для двигуна 2 л), розганяє автомобіль до 100 км / год за 11 сек (9 сек для двигуна 2 л).

З 2004 р компанія також почала поставляти автомобілі з бензиновновим двигуном на 1,4 л, і дизельним на 1,6.

Коробки передач повністю відповідають потребам двигунів. 5-швидкісна коробка має чіткий і короткий хід важеля. Фрикційні втрати знижені на 50%, що забезпечує легкість перемикання швидкостей. Автоматичний варіант на 4 швидкості економить паливо. Крім того, автоматичнська коробка створена з урахуванням вимог спортивного автомобіля.