Регулировка сцепления трактора ЮМЗ 6
Специалистам компании Днепрозапчасть от покупателей часто поступают вопросы: “Как отрегулировать сцепление на ЮМЗ 6?”, “Как подтянуть сцепление на тракторе ЮМЗ?” и подобные на эту тему. Накопившимся ответам на больную тематику и будет посвящена эта статья. Сегодня постараемся широко и полно раскрыть тему того как должна выглядеть регулировка сцепления ЮМЗ 6 и нужна ли она вообще. А запчасти на КПП ЮМЗ 6 https://d-zapchast.com.ua/g3992924-korobka-peredach-yumz можно приобрести в нашем интернет-магазине.
Конечно, если необходима точная и исправная работа всех без исключения узлов и устройств сельскохозяйственной машины производства Южного машиностроительного завода, крайне необходимо тщательно следить за состояние всех механизмов и соблюдать временной промежуток в прохождении технического обслуживания с заменой сменных расходников и износившихся деталей. Таким образом, тракторист или владелец обеспечит надежную и максимально длительную бесперебойную работоспособность агрегату. Только после манипуляций по регулированию системы сцепления нажатие педали станет легким, а при выключенном узле она возвратиться в свое первоначальное положение.
Регулировка сцепления ЮМЗ 6 кл крайне необходима при:
- сильном нагреве компонентов системы;
- буксировании колес;
- самовольном включении передач;
- сложностях при их переводе;
- возникновении посторонних нехарактерных звуков в устройстве;
- затруднениях передачи крутящего момента на вал отбора мощности.
Перед тем как приступить к процессу настройки рекомендуем прочитать инструкцию, проконсультироваться со специалистом либо ознакомиться с видеороликами на эту тематику. Эти манипуляции дадут понимание того, какие инструменты и прочее понадобятся для проведения процедуры.
Манипуляциям подвергаются следующие места:
- Расстояние между лапками и упорной втулкой, так называемый свободный ход.
- Полный жим педали, который необходим для завершения передачи кручения на колеса и ВОМ.
- Место между диском нажимным и болтом упора для обеспечения передачи энергии вращения на вал отбора мощности во время стоянки трактора.
Для начала нужно провести действия по изменению длины тяги. Чем она короче, тем длиннее ход и наоборот. Нормой считается 30+5 мм.
Для регулировки педали до упора служит валик привода блокировки. Для сокращения хода тяга увеличивается, а для увеличения она сокращается. Действовать необходимо в пределах установленной нормы 145+5 мм.
Регулировка сервоусилителя гарантирует легкий жим педали без применения особых усилий, что обеспечивает комфорт при управлении и продлевает длительность работы оператора. Для проведения данной манипуляции необходимо переводить кронштейн по специальным отверстиям. Для подтяжки пружин используйте упорный винт. Границы откручивания 3-8 мм.
Демонтируйте нижнюю крышку люка в корыте и закрутите болты поочередно на 7 щелчков стопорящего инструмента.
Пробуксовку, скорее всего, влечет за собой перегрев диска в системе. Этого можно попробовать избежать установкой более жестких пружин. Еще в устранении данной проблемы может помочь настройка отжимных рычагов в месте их крепления возле отводки. Механизм устроен таким образом, что только одна из лапок принимает наибольшее давление на себя в сравнении с другими. Но, к сожалению, замена болтов для их регулировки не всегда дает ожидаемый результат, а только немного выравнивает и стабилизирует ситуацию.
