Создание велосипела Bergamont
С закатанными рукавами рубашек команда Bergamont из Гамбурга провела серьезную модернизацию своей полной линейки подвески, и модель Trailster стала одним из первых результатов. Мы пригласили самую дешевую из четырех моделей, Bergamont Trailster 6.0, для участия в нашем групповом тестировании. Сможет ли нас покорить обновленный байк Bergamont https://velotime.com.ua/category/brendy/bergamont/?
Велосипед создается не одним человеком. Фактически, вам будет сложно пересчитать их всех по одной руке: разработчики или инженеры мотоциклов проектируют раму; графические дизайнеры придумывают детали и эстетику; Менеджеры по продукту несут ответственность за спецификацию компонентов, и этот список можно продолжить. Когда дело доходит до Trailster 6.0, наблюдается серьезное несоответствие между соответствующими частями и отсутствие всеобъемлющей концепции и цели для мотоцикла.
Особенности Bergamont
Благодаря сверхдлинной и провисшей раме инженеры задают идеальный тон агрессивному трейловому байку. Благодаря большому радиусу действия 450 мм для средней рамы (466 мм в L), в сочетании с небольшим углом наклона головы и крутым углом наклона сиденья, он создан для множества развлечений на трассе. Добавьте короткий стержень, и он серьезно готов к качанию. К сожалению, спецификации ни в малейшей степени не соответствуют этому изображению. От трансмиссии 3 × 10 до слабых тормозов, устаревшего обычного подседельного штыря и того факта, что подвеска быстро выходит из своей глубины - слишком много запретов уже отмечено. Сложите это вместе, и вы получите велосипед, на котором просто неинтересно ездить. На резких, последовательных ухабах задняя часть и задний амортизатор Manitou McLeod не обеспечивают достаточного сцепления с дорогой. Вилка RockShox Sektor Gold предлагает слишком маленькую компрессию, поэтому резкие вылеты возможны даже при торможении.
Самой раздражающей особенностью, безусловно, должна быть устаревшая трехкратная трансмиссия, что означает, что цепь будет постоянно греметь и часто отрываться. Какая польза от такой великолепной современной геометрии, когда выбор компонентов просто подводит команду? Благодаря крутому углу наклона сиденья можно комфортно преодолевать подъемы в седле, при этом передняя часть остается устойчивой. Однако, если направить велосипед вниз, отсутствие опоры для капельницы будет болезненным. в гору можно комфортно кататься в седле, при этом передняя часть остается устойчивой.
