История шариковых подшипников

Трудно представить себе современную индустриальную эпоху без подшипников. Во всех машинах, которые работают с движением, используются подшипники, чтобы сгладить траекторию движения и уменьшить трение. Такая важная технология не попала в руки инженеров, когда они начали создавать металлические машины, но имеет долгую и легендарную историю использования, уходящую корнями в каменный век. Далее, мы непосредственно рассмотрим историю подшипников. Ну а расскажет нам об этом сотрудник компании "Берг АБ": https://bergab.ru/, которая непосредственно реализует промышленные подшипники.

Деревянные подшипники

Еще до создания колеса в самом начале человеческой цивилизации концепция подшипников уже оформилась. В то время люди поняли, что размещение бревен под тяжелыми предметами облегчает их перетаскивание по поверхности. Доказательства существования такого механизма очевидны в наскальных рисунках, а в более позднее время - в рисунках египетских пирамид, на которых показаны деревянные ролики, используемые для перемещения тяжелых камней во время строительства.

Также использовались различные жидкости для смазки подшипников и обеспечения более плавного их движения. Были проведены эксперименты с различными материалами для создания лучших подшипников, от бронзы до цинка, хотя они оказались неадекватными для поддержки сверхмощного автоматизированного оборудования, которое должно было появиться позже.

Индустриальный век

С появлением усовершенствованных процессов обработки металлов давлением в начале индустриальной эпохи было установлено, что подшипники из стали намного лучше справляются со своей задачей, чем деревянные или бронзовые подшипники. Филип Воан получил патент на шарикоподшипник в 1794 году, и его конструкция стала основой для создания современного шарикоподшипника.

Резкое снижение трения привело к появлению гораздо более эффективных машин, которые были ответственны за производство машин в гораздо большем количестве, что привело к созданию заводов. Подшипники также использовались в небольших устройствах, таких как часы, где сапфировые подшипники позволяли более точное измерение времени. В водяных мельницах также использовались все более сложные подшипники, чтобы сделать процесс забора воды менее трудным.

Наше время

В 1869 году Жюль Сурри получил патент на радиальный шарикоподшипник для металлических велосипедов. Успех усовершенствованной конструкции привел к созданию нескольких новых типов металлических шарикоподшипников различной конструкции, специально разработанных для конкретной машины.

Свен Винквист разработал самоустанавливающуюся конструкцию для шарикоподшипников, которая установила новый стандарт с точки зрения дизайна. В этой области появилась быстрая череда инноваций, от подшипников с кольцевыми кольцами до подшипников с клиновидными канавками.

В течение 20-го века совершенствование подшипников происходило рука об руку с большими достижениями в автомобильной, станкостроительной и военной промышленности. Выбор тел качения расширился от шариков до роликов, конических роликов и сферических роликов. Подшипники могут выдерживать большие усилия и комбинированные (осевые и радиальные) нагрузки.

Металлургические процессы улучшились по мере того, как человечество стало лучше понимать химию, что привело к созданию более твердых и износостойких материалов. Улучшенные смазочные материалы позволили подшипникам работать при более высоких скоростях и температурах. Новые и улучшенные подшипники сегодня находят применение во множестве машин, больших и малых, от стоматологических сверл до космического корабля Mars Rover.

Подшипники имеют долгую и сложную историю, от первых примитивных деревянных подшипников до современных самосмазывающихся подшипников. Благодаря постоянному развитию материаловедения и технологии смазочных материалов, а также постоянному совершенствованию производства будущее обещает подшипники более сложной конструкции, чем когда-либо прежде.