Преимущества легкосплавных дисков
Легкосплавные диски изготавливаются из легких металлов — обычно алюминия с несколькими другими элементами. Это улучшает характеристики и управляемость за счет увеличения ускорения, уменьшения тормозного пути и уменьшения нагрузки на компоненты подвески. В экстремальных условиях вождения легкосплавные диски намного лучше отводят тепло от компонентов тормоза по сравнению со стальными аналогами. Далее, мы рассмотрим их основные плюсы. Ну а расскжет нам об этом сотрудник интернет-магазина шин и дисков http://www.allrad.ru/wheels/.
Преимущества легкосплавных дисков:
- Оптимизированная экономия топлива.
- Снижение веса: на 20% меньше, чем у обычного стального колеса.
- Улучшенное ускорение и торможение.
- Улучшенная управляемость за счет меньшего прогиба при поворотах.
- Используется только качественный сплав.
- Более красивая машина.
Все колеса проходят испытания на соответствие стандартам JWL, VIA и SAE по радиальной усталости, ударопрочности, сопротивлению изгибу, утечке воздуха и т. д. Новый комплект легкосплавных дисков сделает вашу поездку потрясающей. Но они — это не только внешность. Фактически, вся причина того, что «журналы» начали появляться на мощных спортивных автомобилях и хот-родах в 1950-х годах, заключалась в том, чтобы идти, а не показывать.
После Второй мировой войны большая часть технологий, усовершенствованных в высокопроизводительных военных самолетах, начала просачиваться в автомобильный мир, и одним из самых крупных из них были алюминиевые или магниевые (отсюда и общий термин «магниевый») колеса.
Оказалось, что магний подходит для гонок или другого краткосрочного использования, но он оказался слишком хрупким и склонным к растрескиванию для уличного использования, поэтому в конечном итоге предпочтительным металлом стал алюминий. Причина, по которой мы называем их колесами из алюминиевого сплава, заключается в том, что они на самом деле состоят из смеси или «сплава» различных веществ. Типичная смесь состоит из 94% алюминия, 4% диоксида кремния и около 2% различных других элементов.
Этот сплав обладает большей прочностью, чем сталь, поэтому алюминиевое колесо может выдерживать те же нагрузки, но весить на 20% меньше.
Довольно легко понять, что снятие лишнего веса с транспортного средства улучшит его характеристики; но снятие веса с колес дает дополнительные преимущества, потому что самим колесам требуется энергия, чтобы набрать скорость, и еще больше энергии, чтобы их замедлить.
Представьте себе, что в воздухе бок о бок подвешены две машины: одна — это велосипед, другая — машина. Если бы вы встали между ними, возьмитесь за каждое колесо и попытаетесь его раскрутить, вы увидите, что при таком же усилии колесо велосипеда будет вращаться намного быстрее. Это потому, что у него меньшая вращательная масса, поэтому не так много инерции, которую нужно преодолеть, чтобы заставить его вращаться. Из-за этого эффекта уменьшение веса ваших колес обычно дает вам в 3 раза больше производительности, чем снятие такого же количества «статического» веса с какой-либо другой части автомобиля! Результат — лучшее ускорение, торможение и экономия топлива. Но это еще не все.
Более легкий набор колес также улучшит управляемость. Уменьшение веса на «неподрессоренной» стороне означает, что система подвески может быстрее и эффективнее реагировать на неровности, обеспечивая более устойчивое соприкосновение шин с дорожным покрытием.
Правильный набор сплавов не только сделает вас более зрелищным, но и затратит меньше газа, сделает больше остановок, больше поворотов и больше движения!
