Технічні характеристики та огляд мотоцикла Honda CRF
Новий CRF250R ефективніший, ніж будь-коли, завдяки шасі від CRF450R та ретельному вдосконаленню головки блоку циліндрів для більшого крутного моменту в середньому діапазоні та більшої потужності на високих обертах. Нові радіатори підвищують ефективність охолодження, зчеплення тепер має дев'ять дисків, а передаточні числа первинного приводу, коробки передач і головної передачі були змінені.
Honda CRF250R огляд
Останнє покоління Honda CRF250R отримало більше модифікацій, ніж будь-який інший мотоцикл у своєму класі. Основні моменти включають зменшення ваги, нову вихлопну систему з одним глушником, вдосконалену трансмісію, систему зчеплення з дев'ятьма дисками та різні модифікації двигуна, спрямовані на збільшення потужності Honda. Він також має нову раму і несподівано оснащений шинами Pirelli Scorpion MX32. ЕБУ був перепризначений, щоб пристосуватися до цих змін, і знову бачить знайомий перемикач на кермі з трьома картами та управлінням запуском.
Візуально вам буде важко зрозуміти різницю між CRF250R і CRF450R. Надтонка двостулкова рама в поєднанні з більш плоским і широким сидінням нагадує нам про нейтральні та вузькі кабіни 250-кубових моделей KTM, Husqvarna і GasGas. Новий односторонній вихлоп Honda - ще один плюс, оскільки він нарешті усуває громіздкі "стегна" моделі 2014 року.
Двигун попереднього покоління був у порядку, але сильно відставав на низах, що змушувало водія пом'якшити зчеплення Honda. У результаті двигун вимагав від водія великих зусиль, щоб підтримувати його продуктивність, але у вузькій зоні високих обертів.
Хонда вирішила цю проблему. Друга і третя передачі тепер помітно жвавіші, там більше потужності, і вона стає кращою зі збільшенням обертів. Крім того, шляхом перероблення передавальних чисел відповідно до нової вихідної потужності мотоцикл став більш керованим, при цьому споживаючи менше енергії від водія.
Вузька кабіна водія створює відчуття маневровості на трасі, і велику роль у цьому відіграє зниження ваги. А без подвійної вихлопної системи на велосипеді легше пересуватися, тож ви не почуваєтеся таким "затиснутим", як раніше. Мотоцикл збалансований, маневровий і легко ріжеться. Honda дуже маневрова, коли вона не прив'язана до землі, тому мотоцикл легко розташувати там, де ви хочете, для майбутнього повороту відразу після стрибка.
CRF250R оснащений гумою Pirelli замість традиційної гуми Dunlop минулого. Кажуть, що він легший, але пропонує характеристики, аналогічні Pirelli. На трасах, шини Pirelli показують себе дуже добре і не показали будь-якого незвичайного раннього зносу.
Чи варто зупинити свій вибір на Honda CRF250R?
Враження від нового Honda CRF250r хороші, і можна з упевненістю сказати, що це справді мотоцикл, який було покращено майже у всіх категоріях: двигун, шасі, підвіска, ергономіка і навіть зовнішній вигляд.
